Сравненный к мосту объединенной весны стальной пластины твердого, рука отбуксировки принимает гибкую отчетливо произношенную направляя структуру, совмещенную с спиральными веснами и гидравлическими амортизаторами удара, которые могут эффектно изолировать высокочастотные вибрации удара на дорожном покрытии. Эффект подавления вибраций у рессоры значительно превосходит аналогичный показатель у моста с жёсткой пластинчатой рессорой; при этом тяговый рычаг образует треугольную ферменную конструкцию, обладающую достаточной изгибной и крутильной жёсткостью, что снижает вероятность деформации корпуса моста и перекоса заднего моста. и смещение базы колёс при высоких нагрузках. Он также подходит для двух сценариев: пассажирских перевозок и грузовых перевозок на средние и ближние расстояния. Левое и правое колёса шарнирно соединены с рамой через тяговые рычаги. Когда одна сторона колеса попадает в ямы или на кочки и испытывает вертикальные удары, амплитуда колебаний, передаваемых на другую сторону колеса, значительно уменьшается, что отличается от недостатка полной синхронизации вертикальных перемещений левого и правого колёс при цельной мостовой конструкции; Хотя он не достигает уровня полностью независимой развязки подвески, его производственные затраты ниже, конструкция проще, и он хорошо подходит для развивающихся стран с большим количеством повреждённых покрытий, гравийных дорог и сельских грунтовых дорог.